Утильсбор на авто из Кореи в 2026 году: расчет, ставки, порог 160 л.с.

Утильсбор на авто из Кореи в 2026 году

Раньше при подборе машины в Корее смотрели на год, пробег и цену лота. Теперь первым делом смотрят в графу мощности. Тридцать лишних лошадиных сил меняют итоговую стоимость ввоза на сотни тысяч рублей, и никакая скидка на аукционе это не компенсирует.

Как устроен расчет

Формула простая: базовая ставка умножается на коэффициент. Для легковых машин категории M1 базовая ставка - 20 000 рублей, и в 2026 году она осталась прежней.

Вся интрига в коэффициенте. До декабря 2025 он зависел от двух вещей: возраста машины и объема двигателя. С 1 декабря 2025 в формулу добавили третий параметр - мощность. И вот он теперь решает всё.

Логика законодателя понятна. Корейские и китайские турбомоторы объемом 1,6 литра выдают по 200+ л.с., а по старой шкале попадали в ту же категорию, что и атмосферный мотор на 123 силы. Схему закрыли.

Порог 160 л.с. и льготная ставка

Физлицо платит льготный утильсбор, когда совпадают все условия сразу:

машина ввозится для личного пользования; объем двигателя до 3 литров; мощность до 160 л.с. включительно; не больше одной машины в год.

При этом коэффициент 0,17 для машин младше трех лет и 0,26 для тех, что старше. В деньгах - 3 400 ₽ и 5 200 ₽ соответственно. Для электромобилей и последовательных гибридов эквивалентный порог - 80 л.с.

Сорвалось хотя бы одно условие - включаются коммерческие коэффициенты. Там суммы измеряются сотнями тысяч, а на мощных машинах уходят за миллион.

Считаем на реальных примерах

Hyundai Avante 1.6, 2023 года, 123 л.с. Мощность под порогом, возраст больше трех лет. Коэффициент 0,26. 20 000 × 0,26 = 5 200 ₽

Kia Sportage 2.0 дизель, 2019 года, 186 л.с. Мощность выше порога, льгота не работает. Считается по коммерческой шкале, и сумма вырастает до сотен тысяч рублей.

Genesis G70 2.0T, 2019 года, 252 л.с. Тот же случай, только дороже. В нашей смете по этой машине утильсбор занял 1 838 400 ₽ - это больше, чем стоил сам автомобиль в Корее.

Разница между первым и третьим примером - 353 раза. Один и тот же документ, одна и та же страна отправления.

Где чаще всего ошибаются

Смотрят мощность в объявлении, а не в документах. В постановлении порог задан в киловаттах, 160 л.с. - это примерно 117,6 кВт. Считают по корейскому техпаспорту, а не по описанию лота на площадке. Разночтения бывают.

Путают комплектации. Kia Sportage продается и с мотором на 132 л.с., и с турбо на 180. Модель одна, ставка разная.

Забывают про гибриды. У последовательного гибрида в расчет идет суммарная мощность установки, и «экономичная» машина легко улетает в коммерческую категорию.

Считают старые коэффициенты. С 1 января 2026 ставки проиндексировали, с 1 апреля - повысили снова и уравняли тариф для ввоза через страны ЕАЭС. Калькуляторы в интернете обновляются медленно.

Что это значит при подборе

Порог 160 л.с. фактически переписал список того, что выгодно везти из Кореи. Крупные внедорожники и премиум с турбомоторами остались вариантом для тех, кто берет конкретную машину и готов заплатить за нее полностью. Массовый спрос сместился к атмосферным моторам 1,6-2,0 и легким гибридам.

Мы считаем утильсбор до того, как вы вносите первый платеж, и показываем его отдельной строкой в смете. Мощность конкретного лота проверяем по корейским документам.